La Russian Aviation Factory acquista una stampante 3D dalla Cina per aggiornare i caccia

Il 19 marzo il gruppo russo United Aviation Manufacturing Group ha pubblicato un post sul sito web russo zen.yandex, affermando che nella competizione annuale del progetto di miglioramento del sistema di produzione tenuto dal gruppo nel 2019, Nizhny Novgorod Sokol Aviation Plant (parte del MiG) Il capo ingegnere progettista dell'Ufficio di presidenza Alexei Liankin ha vinto due premi: "Progettazione, supporto strutturale, prove di volo" e "Risultati rapidi". Resta inteso che Sokol Aviation Factory ha utilizzato un metodo non standard ma efficace per riparare e modernizzare l'aeromobile stampando parti con una stampante 3D.

In precedenza, la fabbrica aeronautica aveva riscontrato un problema durante la manutenzione e l'ammodernamento dell'intercettore MiG-31: le parti di nuova produzione non sempre soddisfacevano i parametri richiesti e non c'era spazio tra loro e le strutture adiacenti. Cioè, non può essere attaccato alla superficie e non coincide con il foro di montaggio. Successivamente è stato scoperto che sebbene le parti fossero prodotte in conformità con i disegni di produzione in serie dell'aeromobile, l'aeromobile prodotto dalla Sokol Aviation Factory non corrispondeva completamente ai parametri dei disegni e potrebbero essersi verificati errori durante l'assemblaggio iniziale.

Inoltre, il caccia MiG-31 è in servizio da oltre 30 anni e ha subito numerose riparazioni, e non è solo lo stabilimento di aviazione di Sokol che è responsabile della riparazione, ma anche altri impianti di manutenzione aerea. I risultati di ogni riparazione non sono sempre accuratamente documentati.

"Si è scoperto che abbiamo speso tempo e denaro nello sviluppo e nella produzione di componenti, ma non siamo stati in grado di installarli", ha dichiarato Alexei Lenkin, capo ingegnere progettista presso il Sokol Aviation Plant Design Bureau. Durante la manutenzione e l'ammodernamento del G-31, circa un quinto è stato recentemente progettato dal gruppo di produzione aeronautica russa della Russia e le parti prodotte nello stabilimento di Sokol Aviation dovevano essere rielaborate.

Tuttavia, è molto costoso misurare, distribuire e riprodurre ogni parte individualmente e la prima parte da sola paga un prezzo elevato. Sono state impiegate in media 340 ore dal rilascio dell'attività di progettazione al rilevamento di "problemi" e il costo era molto elevato. Il costo medio di produzione del primo lotto di pezzi, compresa la rilevazione di errori strutturali dopo il completamento della produzione, era compreso tra 2000 e 78500 rubli. E alcune parti devono essere rielaborate due o anche tre volte.

In questo caso, Lianyin ha iniziato a cercare un modo per rilevare i problemi in fase di progettazione. A tal fine, ha pensato alle stampanti 3D, perché i prototipi di prodotti futuri potevano essere stampati su stampanti 3D prima di completare la progettazione del documento.

Il progetto di Lienkin ha scatenato accese discussioni in un concorso indetto dal Gruppo di produzione aeronautica United Russia. I colleghi di altre società gli hanno chiesto: "Stai acquistando una stampante standard o acquistando singole parti per assemblarla?" Lienkin rispose: "Siamo una parte che ho comprato." "Dove l'ho comprato?" "Dalla Cina." "Puoi dirmi dove comprare in Cina?" Lian Jin disse con un sorriso, "Puoi comprarlo su il sito Web. "Applausi entusiasti.

Lian Jin ha dichiarato: "Ora, il progettista stesso verifica le parti con l'aiuto dello staff dell'officina. Questo è conveniente perché se si riscontra una discrepanza durante l'ispezione del prototipo stampato, lo stesso progettista lo vedrà immediatamente. Progettazione L'ingegnere può misurare immediatamente le deviazioni e decidere come devono essere modificate. "

Dopo aver introdotto la progettazione 3D della parte, prima che il documento di progettazione sia completato, è possibile eseguire la stampa prototipo 3D e l'installazione di prova del prodotto. Diversamente dal processo precedente, il nuovo ciclo non richiede produzione e comprende solo 4 fasi anziché 10 fasi e il tempo impiegato è solo 1/11 dell'originale, per un totale di 29 ore.

Inizialmente, l'obiettivo dell'impianto aerospaziale era ridurre il costo della correzione degli errori a 1/11, ma ora i risultati dimostrano che il costo è solo 1/75 dell'originale e l'effetto dell'utilizzo della stampa 3D supera di gran lunga le aspettative di lo staff di ricerca e sviluppo. Resta inteso che prima dell'introduzione della stampa 3D, il costo medio di produzione delle parti superava i 22.000 rubli. Il personale aeronautico inizialmente sperava di ridurre il costo a 2.000 rubli dopo l'introduzione della stampa 3D, ma ora solo 300 rubli. Detto questo, il costo di ricerca e correzione degli errori durante il processo di progettazione è ora ridotto del 98,7% a causa dell'uso della prototipazione 3D.